星宇事件仍在继续发酵。
2026年8月，国内车灯龙头星宇股份批量劝退107名应届毕业生的事件，该事件早已不再局限于普通劳资纠纷。8月24日事件登上国内热搜引发全网讨论，后续还登上德国《商报》、德国之声（DW）、路透社等海外主流媒体；9月1日德媒集中刊发报道，大众、奔驰、等德系车企相继启动供应链合规调查，一桩企业内部用工失误，直接传导至海外供应链体系，给大量做海外业务的国内制造企业敲响一记沉重警钟。
互联网配资公司元股证券:ygzq.hk事件的来龙去脉并不复杂。星宇股份2025年秋招完成招聘，2026年7月，440名应届毕业生正式入职报到。进入8月初，企业因对下半年订单预估偏差，用工需求发生变化，人力资源部门对部分新入职应届生开展约谈，给出离职或者调岗流水线二选一的方案进行劝退，最终107名应届生签署协议解除劳动关系。
事发之初，矛盾还停留在企业和毕业生之间。被解约学生留存相关证据，除了向国内人社部门反映情况，也把材料提交给大众、奔驰等海外核心客户的全球合规举报通道。
事态就此快速升级。9月1日，德国之声直接以“羞辱式劝退应届毕业生”为题进行报道；德国《商报》刊发长文直指中国供应商用工施压问题，点名星宇股份，并指出该事件会给宝马、奔驰、大众这些下游车企带来供应链合规风险；路透社也在同一天独立核实确认事件情况。
海外主机厂迅速做出反应，大众正式启动专项调查；奔驰收到举报后定性为严重道德劳动失当，转交专业团队深度审查；宝马也跟进推进相关合规评估工作。
面对汹涌舆情与外部压力，星宇股份在9月7日公布内部问责结果：总经理被扣薪一年，副总经理调整分工不再分管人力并扣薪六个月，人力资源部部长降职调岗，61岁的人力资源总监俞志明予以免职处理。这份处罚公告出炉后，立刻引发新一轮舆论质疑。
公开资料显示，俞志明出生于1965年，已经61岁，同时兼任公司党委书记，此前早已卸任董事职务；有媒体核查公司历年年报，年报中甚至没有“人力资源总监”这一岗位设置，分管人力的高管本是另一位副总经理李树军，不少网友由此提出疑问，61岁的俞志明会不会是此次事件的“背锅人”。
一边是官方文件将其定为直接责任人予以免职，一边是岗位设置、任职履历上的矛盾点，这让企业内部问责的公信力，也受到公众审视。
作为德系车企重要零部件供应商，星宇股份的劳动用工问题，顺着供应链传导，变成海外车企需要承担的合规压力。
欧洲供应链规则之下，下游品牌要对上游供应商的劳工权益、ESG表现承担连带责任，供应商用工失范，会直接影响品牌声誉，严重时甚至会触发供应商资格限制。原本发生在国内工厂的人事风波，突破地域边界，演变为国际舆论议题。
企业同步出台补救方案：为涉事毕业生发放求职补贴，帮忙对接就业机会，对长期未就业人员追加工资补偿，常州当地政府部门也介入督导企业落实整改措施。但伤害已经造成，海外的合规调查仍在推进，企业海外供应链的不确定性已经浮现。
这件事具备很强的样本意义。过去很多国内制造企业参与全球竞争，更多聚焦产品质量、交付周期、成本控制，往往把劳工权益、ESG合规当成软性要求。
可现实是，海外大客户早已把劳动用工、员工权益纳入供应商准入考核。企业不要误以为用工问题只是“自家内部事”，一旦处理失当，就会转化为海外供应链风险，威胁多年经营的海外订单与合作资格。而内部问责如果无法做到权责清晰，还会额外消耗企业的公众信任。
当然，事件也折射企业经营现实波动，订单起落会带来用工压力，但经营风险不该单向转嫁给刚踏入社会的应届生。招聘时大量吸纳毕业生，后续又简单粗暴劝退，不仅伤害年轻人就业权益，企业自身也付出声誉、经济、供应链多重代价。
对广大出海企业而言，星宇股份案例是鲜活警示：全球化做生意，合规不分国内国外。守住劳动用工底线，完善风险预判，尊重劳动者权益，早已不是道德加分项，而是参与全球供应链的硬性入场券。企业既要算经营账，更要算合规账、声誉账，问责更要权责对等，否则一次管理失当，就可能带来难以估量的连锁后果。
对此，你怎么看呢？
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